por PioPio1949 » Mié May 04, 2011 10:55 pm
Hablando con un compañero (gracias Zalin), ha surgido que en algunos circuitos podría ser útil utilizar el DRS en clasificación y subir el alerón a 30 para aprovechar su beneficio en las curvas sin perjuicio en las rectas -algo que no se puede hacer en carrera, ya que ahí solo funciona cuando estamos detrás de otro coche-.
Si esto fuera a ser así, me parecería absurdo: ¿qué sentido tendría que tuviéramos que emplear reglajes radicalmente diferentes en la clasificación y en la carrera? Es un problema que se puede solucionar simplemente poniendo un botón a la derecha del de KERS que permita activar o desactivar (y bloquear) el DRS. Y no debería de haber problemas de espacio para hacer esto.